뢰치베르크 터널

뢰치베르크 터널
북쪽 출구에서 본 뢰치베르크 터널
공식이름	Lötschberg Tunnel
교통시설	철도 터널
관통	베른주 칸더슈테크 - 발레주 고펜슈타인
국적	스위스
관리	스위스 연방 철도
구조	단일 홀 복선 트랙
길이	14.612 km
표고	1,239.54 m
경사	3–7 ‰
착공일	1907년 3월 7일
개통일	1913년 7월 15일
전철화	15 kV 16.7 Hz
궤간	1,435 mm 표준궤
여객, 화물, 차량 운송

다른 뜻에 대해서는 뢰치베르크 베이스 터널 문서를 참고하십시오.

뢰치베르크 터널(Lötschberg Tunnel)은 스위스의 베른 알프스를 가로지르는 심플론 터널의 북쪽 끝에 있는 슈피츠와 브리크를 연결하는 뢰치베르크선의 14.612km 길이의 철도 터널이다. 그 끝은 베른주의 칸더슈테크 마을(2km 떨어져 있음)과 발레주의 고펜슈타인에 있다. 터널의 최고 높이는 해발 1,240m이며, 주요 스위스 철도 네트워크의 가장 높은 지점이다.

역사

건설은 1907년에 시작되었고 몇 차례의 심각한 사고로 인해 지연되었다.

• 1908년 2월: 눈사태로 노동자들이 살았던 호텔이 파괴되어 13명이 사망했다.
• 1908년 7월: 터널이 가스테른탈 계곡 아래의 깊은 균열에 침입하여 균열의 물과 빙하 퇴적물로 범람하여 25명이 사망하고, 터널의 1,554m를 버리고 봉인하고 곡선 우회로로 교체해야 했다.
• 1911년 3월: 돌파구 달성
• 1913년 6월 3일: 마무리
• 1913년 7월 15일: 1913년에 뢰치베르크 터널을 통한 정기 운행이 시작되었다.

터널은 단일 홀 복선 트랙이다.

칸더슈케니 남쪽의 북쪽 포털(해발 1,200 m)

고펜슈타인에서 오는 남쪽 포털(해발 1,216 m)

뢰치베르크 터널을 통한 차량 운송 (칸더슈테크)

운행

BLS AG 회사는 동반 차량을 위해 칸더슈테크역과 고펜슈타인역 사이의 터널을 통해 자동차 운송 서비스를 제공한다. 약 20분의 여행 시간, 승객은 개방형 자동차 운송 차량에 자신의 차에 남아 있다. 피크타임에는 자동차 운송 서비스가 7분 30초마다 각 방향으로 운행된다.

2007년 6월 15일에 새로 개통한 뢰치베르크 베이스 터널은 NRLA(New Railway Link through the Alps) 프로젝트의 일환으로 현재 뢰치베르크 터널보다 약 400m 아래에 건설되었다.

같이 보기

• 뢰치베르크
• 뢰치베르크 베이스 터널
• 심플론 터널
• NRLA

외부 링크

• 위키미디어 공용에 뢰치베르크 터널 관련 미디어 분류가 있습니다.